Handreikingen (duurzame) mobiliteit

In deze handreiking wordt de Regeling bevordering schone wegvoertuigen nader toegelicht en wordt aangegeven wat gevraagd wordt van de aanbestedende diensten om het aantal aangeschafte schone voertuigen goed te kunnen registreren. Dit laatste is belangrijk omdat Nederland de Europese Commissie periodiek moet rapporteren over de mate waarin de doelstellingen worden gehaald. Waar de handreiking een nadere toelichting op de Regeling geeft zijn de teksten van Wet Milieubeheer en de Regeling leidend. (augustus 2021)

PIANOo heeft een infographic opgesteld met een overzicht van de vereisten uit de Clean Vehicles Directive (CDV). Deze richtlijn EU Richtlijn Schone Voertuigen geldt vanaf 2 augustus 2021. De infographic toont tevens een tijdspad met de momenten waarop aan die vereisten moet zijn voldaan. (juli 2021)

Met deze Gids voor ZE inkoop krijgen inkopers van gemeenten concrete handvatten om emissieloze stadslogistiek uit te vragen voor de leveringen, diensten en werken die zij voor de gemeente inkoopt en aanbesteedt. (april 2021)

Nederland is op weg naar een volledig zero emissie mobiliteitssector. Zo ook voor reinigingsvoertuigen. Deze speciale groep voertuigen is vooralsnog niet eenvoudig te verduurzamen terwijl die vaak een groot aandeel heeft in de uitstoot van het wagenpark van publieke organisaties. Deze handreiking laat zien dat het allang niet meer onmogelijk is om de eerste stappen te zetten richting zero emissie reinigingsvoertuigen. (oktober 2020)

De factsheets energiedragers wegvervoer geven inzicht in de feitelijke uitstoot van CO2, fijnstof (PM10) en stikstofoxiden (NOx) van voertuigen in combinatie met verschillende energiedragers. De cijfers zijn zoveel mogelijk gebaseerd op emissiemetingen, uitgevoerd door TNO onder realistische praktijkomstandigheden. Ze wijken daarmee af van de formele typegoedkeuringscijfers die door de fabrikant worden opgegeven, aangezien de uitstoot van emissies onder praktijkomstandigheden vaak hoger is. (juli 2020)

Bij het verduurzamen van het eigen wagenpark is de cijfermatige onderbouwing van de kosten en baten vaak een uitdaging en kan tot vertraging leiden. Het processchema verduurzaming doelgroepenvervoer en de TCO-tool voor doelgroepenvervoer 2.0 bieden overheden inzicht in de haalbaarheid van de overgang naar zero emissie doelgroepenvervoer. (april 2020)

Bij het verduurzamen van het eigen wagenpark is de cijfermatige onderbouwing van de kosten en baten vaak een uitdaging en kan tot vertraging leiden. De TCO-tool voor dienstvoertuigen 2.0 biedt overheden inzicht in de haalbaarheid van de overgang naar zero emissie dienstvoertuigen. (april 2020)

Gemeenten staan voor de taak om de afspraken uit het Klimaatakkoord concreet te maken. Een flinke klus en een grote verantwoordelijkheid. Om daarbij te ondersteunen, is nu een Wegwijzer op het deelthema laadinfra elektrisch vervoer beschikbaar. Een handzaam overzicht van afspraken en maatregelen, om direct mee aan de slag te gaan. (juli 2019)

Deze rekensheet is bedoeld om potentiële milieueffecten van aanbestedingen voor transport te berekenen. Het is geschikt om een potentieel effect te berekenen voor de aanschaf van dienstauto’s, contractvervoer en transportdiensten. Het effect wordt berekend in termen van vermeden CO2-winst (klimaat) vermeden gebruik van fossiele brandstoffen (grondstoffen), vermeden NO-emissies (milieu) en vermeden fijnstofemissies (milieu). (mei 2019)